Billigste familiebil på ca. 8 år?

Det varer længe endnu før elbiler er et reelt alternativ. Det har Regeringen bl.a. sørget for. Men også mht rækkevidden er der for store begrænsninger, især om vinteren hvor varmeapparat tar sin del af strømmen. Og hvad med den dag batterierne skal skiftes. Det må koste spidsen af en jetjager

Kampus skrev: hvad med den dag batterierne skal skiftes. Det må koste spidsen af en jetjager

Hvis det skulle ske, så er ca. 16000 kr. vel heller ikke så slemt; hvis dit pris estimat ellers holder stik.

Kampus skrev: Det varer længe endnu før elbiler er et reelt alternativ. Det har Regeringen bl.a. sørget for. Men også mht rækkevidden er der for store begrænsninger, især om vinteren hvor varmeapparat tar sin del af strømmen. Og hvad med den dag batterierne skal skiftes. Det må koste spidsen af en jetjager

Jeg tror desværre at du har ret Kampus.

Og det skyldes det store hul der kommer i statskassen, hvis de tårnhøje bilafgifter forsvinder.

Til alm. hverdags brug vil jeg vove den påstand at det tager længere tid med en fosil-brændstof bil at tanke end det gør med en el bil.
Her tager jeg selvfølgelig ikke udgangspunkt i en 22 kwh Nissan Leaf etc. som efter min mening er ubrugelige grundet den lave kapacitet - men med biler med 70kwh+.

EON Danmark tilbyder fx. flatrate opladning hjemme for 579kr/md til el-biler.
Når man kommer hjem sætter man bilen i stikket og når man skal køre hiver man den ud.
Det har så også den fordel at batterierne altid er optimalt ladet og at bilen kan varmes op inden man skal køre uden at skulle bruge batterikapacitet på det.
Når der lades så snakker vi 230V 3x 16A (Kan også lade med 32A hvis kabler blev opgraderet) så tager det altså ikke lang tid at lade op og med en kapacitet til ~380km(gennemsnit) så ser jeg ikke det som et problem.




Redigeret af Stroyer - 28-December-2017 kl. 12:03

Kampus skrev: Tror ikke lige der kommer et forbud mod fossile brændstoffer i DK i de første mange år. Vi er dårligt nok stoppet med kulfyrede kraftværker, og firmaet der havde lavet et system til ombytning af batterier på elbiler gik rabundus. Det er en ekstra hurdle at “optankning” af en elbil tar en rum tid, som de fleste ikke har. Batterier bliver bedre og bedre, men også dyrere. Og sikkert også farligere, som vi har set med mobiler. Så længe der er begrænsninger på brugen af elbiler og prisen er højere end tilsvarende konventionelle biler, kommer der ikke lovgivning om udfasning af benzin og diesel biler.

Undskyld til trådstarter, dette er noget langt fra din Octavia, men Kampus tager fejl på flere punkter.

Ja, der er 3 kulfyrede kraftværker tilbage, de bliver lukket inden 2025.

Ja, Betterplace gik konkurs. For småt og for dyrt. Men det forhindrer ikke andre producenter i at buldre videre.

Elbiler med kun 20kWh, som de fleste Zoe og Leaf, dur kun til bykørsel. Men alle har mere kapacitet i 2018, Leaf med 40 kWh og senere 60 kWh. BMW får også større kapacitet. Alle med 200 km vinter / 300 km sommer “range” eller mere.

Ja, batterier bliver bedre og bedre, men IKKE dyrere. De rasler faktisk ned i pris. Check evt Eksempel på prisanalyse

Og hvornår er prisen og “range” på en konventionel bil og en elbil ens? Flere gætter på 2021. Altså i udlandet. Her i gamle Danmark kan politikernes skruen på afgifter sagtens sætte en kæp i hjulet.

J

Redigeret af Jwin - 28-December-2017 kl. 12:58