En historie fra det virkelige liv

Redigeret af Brixen - 08-Januar-2014 kl. 17:30

rhsin skrev: Jomen her har firmaet ikke kørt forgæves. De har angivet en aflevering dagen før den fandt sted, det var der jo ingen grund til.. De kunne jo bare have fået kvitteringen i dag sammen med at pakken blev afleveret i dag.

Ja, det synes jeg også er underligt.

Det her er desværre noget der sker temmelig ofte. Har siddet på den anden side af bordet i mange år i erhvervsmæssig øjemed, og de værste tidspunkter er jul og sommerferie. Her kan man bruge måneder på at rydde op efter vikarer der går i selvsving og tror de ved det hele.

Fiktive fuldmagter til at stille hvor som helst og når som helst er desværre hverdag. De folk der sidder på den anden side af bordet er jo desværre også nødt til at stole på at fragtfolkene gør deres arbejde.

Jeg havde engang en pakke der skulle sendes til en større uddannelsesinstitution i DK omkring juletid. - I ved lige midt i de studerendes eksamenslæsning. Det betyder selvfølgelig at der er et meget lille antal mennesker på lokationen og der generelt er meget lidt styr på hvem der er hvad og hvornår. - Men fragtmanden havde "bare" stillet papkassen i en ulåst gang og fået en eller anden tilfældig forbipasserende til at skrive under. Underskriften kunne ikke læses og ingen anede noget som helst. - Desværre gik kunden og ventede på pakken og i stedet for at kontakte med det samme, så ventede de en lille uge. Nu er det sådan at fragtfirmaerne har en politik om at der skal gøres indsigelse indenfor de første 24-36 timer og det betød jo så at der skulle kæmpes en temmelig brav kamp om at få claimet værdien af pakken. (småt er godt, og småt er nogle gange dyrt) Men desværre var vi i den situation at selvom vi havde råbt højt havde chaufføren været ligeglad, så 2. gang vi måtte sende en pakke, gjorde han nøjagtig det samme. - Ingen pakke til kunden. Det var først 3. gang at det lykkedes, men der var så endelig kommet folk tilbage på kontoret efter juletid, så de kunne holde et vågent øje med ham, og selvsagt var vi nogle stykker der var virkelig rasende på ham. Et er at kunden ikke får sine pakker til tiden, noget andet er det arbejde der skal bruges på at spore tilbage. Det er absolut ikke bare lige sådan at gøre og det involverer faktisk en hel del mennesker. Så der bliver brugt oceaner af tid på oprydning.

Jeg har tonsvis af den her slags historier. Havde også en kunde der ringede ind fordi chaufføren havde ledt efter en pakke han skulle aflevere, men den var så røget bagest i vognen. Ud med alt for at finde den og da han så var færdig begyndte han i bogstaveligste forstand at kaste de andre pakker ind i bilen igen. - Der kunne sagtens være noget glasvarer imellem de pakker. Og kunden var selvfølgelig bestyrtet over at man kunne behandle andre folks ejendom på den måde. Og de eneste hun kendte var selvfølgelig os. - Så vi måtte give fragtfirmaet et lille kald. Der stod heldigvis nummer på bilen. Så de kunne se hvem det var. - han var vist ret hurtigt ledig på arbejdsmarkedet igen.

Men pointen er. Det er ABSOLUT IKKE folk med de højeste gennemsnit i skolen der kører pakker ud. Og det går desværre oftere galt end godt når de forsøger at bruge indersiden. Til at starte med kunne de lære at læse korrekt. (maskinudskrevne labels burde være til at forstå, men åbenbart ikke altid. Jeg skal dog ikke tage munden for fuld her. Jeg har set hvad der sker når man begynder at forkorte adresser og leveringssteder fordi det ikke kan stå på pakkerne, så lagerfolkene udskriver labels, så kan de godt finde på at ændre lidt i teksterne. Hvis stedet er stort med mange adresser, så kan det gå grueligt galt)

claus_jac skrev: Og det her sætter da det hele lidt i relief nu! http://www.dr.dk/Nyheder/Indland/2014/01/12/094518.htm Det er da virkelig ikke noget at råbe hurra for.

jup  - det gælder bare om at være hjemme hvis man bestiller pakker. Men værre er det sådan set at det også gælder for erhverv. - med andre ord. Det vil blive et regulært helvede for firmaer at sende alle de pakker og det er komplet umuligt at være sikker på at firmaerne får sine varer, og bare alene det organisationsmæssige arbejde i at holde styr på hvad man mangler og hvor det kan være. Det er en gigantisk byrde der bliver pålagt både modtager og afsender. - Budbranchen er i forvejen ikke lige begavvet med intelligens, og her bliver det godt nok "nemmere" at være ligeglad som bud da.

Tror virkelig ikke Dansk erhverv overhovedet har tænkt over det de har skrevet. - Det eneste de har haft fokus på var konkurrencemæssig funktionalitet og har overhovedet ikke overvejet konsekvensen af hvilken betydning det har for afsender og modtager. Problemet er især at rigtigt mange netbutikker ikke selv har lager. Det vil sige de kigger i distributørers lagre og betyder dermed også at det ikke er afsender der har kontrakt/aftale med fragtselskaberne, men derimod distributøren der har aftalen. Så det er pludselig distributørerne der skal til at indgå aftaler med fragtselskaberne om "levering" til dør. Og det kan vist lynhurtigt blive en omkostningsbesparende funktionalitet.