En diesel Skoda der fik skiftet 9 pumpedyser og stod på værksted sammenlagt i 2 måneder.

VAG er desværre fuldstændig ligeglade med deres kunder. Her får du absolut ingen hjælp.

Min sag endte med at FDM gik ind i sagen og jeg solgte bil til forhandler.

Resultatet blev et tab på 50.000kr og en kunde der aldrig køber Skoda eller vw. 

Efter mage år i branchen har jeg kun oplevet det få gange og det var alvorlige og gentagende mekaniske fejl.

Kan anbefale du spørger på et vag forum 

https://vagcars.dk/ " rel="nofollow - https://vagcars.dk/  ;  kan anbefales.   der er både Sælgere, mekanikere og alm brugere.
Der deles meget viden og hjælp der.

Du skal kun acceptere skriftlig svar.

Husk det skal være hos den forhandler du har købt bilen. Selvom forhandler er autoriseret betyder det ikke at de er ansvarlig for garantien. Forhandlere er nemlig forskellige momsnumre og firmaer. Så det er kun der du har købt bilen du kan forlange at de udbedrer fejlen.

Desværre er VW og Skoda så stærke varemærker, at de kan tillade sige at skide på kunder.

Historier om dårlig kundeservice er utallige.

Dit køb og din garanti/reklamationsret er udelukkende et spørgsmål mellem dig og forhandleren du har købt bilen af.

Og skriftlig er altid godt at have.

En del VAG værksteder et utroligt ringe hvad kundeservice angå, andre ganske okay.

Og reparationer på kulance er afhængigt ag værksted og importør.

På min gamle Golf fik jeg skiftet gearkasse en gang, koblinger to gange, magnetkobling til kompressor og knastkæde uden at betale en krone, vel at mærke i et forløb, hvor bilen var mellem 1 og 4 år gammel.

Klaus

I marts sidste år købte jeg også en fabriksny Skoda Octavia Combi IV. Jeg har nu kørt godt 16.000 km i den uden et eneste problem, så det er formentlig ikke et softwareproblem. Det skal dog siges, at jeg ikke har bakkamera, men kun baksensor.

Flemming

Du kan også prøve at kontakte importøren, forklare at forhandleren ikke er hjælpsom og spørge om de har erfaring med de problemer du oplever.

Jeg tror, at værkstedspersonalets softwareuddannelse er utilstrækkelig.

https://fdm.dk/alt-om-biler/koeb-leasing-salg/garanti-reklamation/garanti-paa-bilmaerker" rel="nofollow - https://fdm.dk/alt-om-biler/koeb-leasing-salg/garanti-reklamation/garanti-paa-bilmaerker

Det er korrekt.

Ifølge FDM var jeg berettiget til at returnere bilen. Den var blevet forsøgt repareret utallige gange. Hvis ikke det var fordi bilen, var repareret hos en anden autoriseret forhandler og ikke der hvor bilen var købt.

Derfor skal trådstarter insistere på at sælger skal udbedre fejlen.

Jeg synes ikke det lyder til din forhandler har været grundig nok i sit forsøg på at fejlfinde. Det er godt nok lidt sindsygt i betragtning af hvor mange penge en ny bil koster. 

Jeg vil anbefale du skriver detaljeret om dit problem på VAGcars.dk. Der er også mange VAG mekanikere derinde, som er venlige til at komme med gode løsninger.

https://www.motor1.com/news/465863/vw-golf-8-new-recall/" rel="nofollow - https://www.motor1.com/news/465863/vw-golf-8-new-recall/

Der er kendte problemer med netop infotainment og bakkamera på VW Golf, så det kunne jo godt være tilfældet på Octavia også!? 

Husk at forlange en kvittering hver gang du har din bil på værksted,det er din eneste dokumentation, den kan gå hen og blive meget vigtig i garantisager.

Så skal mobilen ligge i mobilopladeren uden noget som helst cover og med bagsiden nedad.

Sådan er det i min nyindkøbte Passat GTE.

Hvilket gør den ubrugelig.

Min trådløse lader hjemme lader uden problemer med UAG cover på telefonen.

Utroligt at den koncern kan blive ved med at sælge biler.

Problemet er vel snarere at de endnu ikke har indset at de ikke længere sælger biler med infotainment indbygget, men computere der kan køre...

Nej, ikke særlig utroligt. Ethvert fabrikat kan have skavanker, og bortset fra de fejl der er nævnt i denne tråd (som kan forekomme i alle bilmærker)  så er det kvalitetsbiler VW koncernen producerer.

Flemming

Hvornår er de begyndt med det?

Jeg kan huske et par år galt, men mener det var omkring 2. verdenskrig

Flemming

Jeg var nu ikke klar over at anden verdenskrig faktisk strakte sig over så lang en periode.

Hmmm.

Var der ikke noget med en diesel skandale.

Den nye id3 har massive problemer.

Der er utallige historier om dårlige gearkasser. Problemer med taktkæder der bliver for lange.

Det værste er at VW ikke indrømmer at de har problemer. Tværtimod benægter de.

Jeg hentede i januar en ny Seat Leon, som jo netop deler platform og teknik med Octavia, Golf og A3. I den forbindelse har jeg fulgt med på et Seat forum, og der kan jeg læse at der er rigtig mange med softwareproblemer, især Golf skulle være hårdt ramt. Men vedr. Leon har jeg bl.a. læst om sort infotainment skærm i frostvejr, også problemer med den trådløse oplader, men dog ikke den fejl med blinkende blinkende display, den lyder ikke særlig rar. Lige inden jeg fik min Leon, har der været en periode hvor der ikke kom flere biler til landet, pga. softwarefejl der først skulle rettes.

Har ikke oplevet nogle fejl på min, udover nøglerne som som har svært ved at blive genkendt af bilen når den har holdt en nat i frostvejr. :/

Du har selv tjekket i dit infotainment system om der er en software opdaterig til den, ikk'?

...spøjst med en bil-tråd på dette forum ......

Nå, jeg kan "afkræfte" oplevelserne omkring trådløs opladning i Passat 2020 som et generelt problem; her fungere det helt fint med cover på mobilen. Og ja, selvfølgelig, skal telefonen ligge med batterisiden ned mod ladepladen 

MVH

Var det er kvalitetsproblem, eller kreativ tilgang til måleværdier?

Mufti skrev: Den nye id3 har massive problemer.

Jeps, men heldigvis for ejerne er problemerne ved at være løst.

Mufti skrev: Der er utallige historier om dårlige gearkasser. Problemer med taktkæder der bliver for lange. Det værste er at VW ikke indrømmer at de har problemer. Tværtimod benægter de.

Hvorfor fik jeg så ny knastkæde (taktkæde) og kobling i min tidligere Golf uden at betale en krone for det?

Klaus

(200.000 i Touran 2,0/140HK TDI med DSG uden gearkasseproblemer, 150.000 i Golf 1,4/160HK TSI med to DSG gearkasser, tre koblinger og knastkæde skiftet uden at jeg har betalt en krone, 50.000 i Touran 2.0/150 HK TDI med DSG uden problemer og 35.000 i Golf 1,4/150HK med DSG der kører som en drøm, efter den fik skiftet koblingsplader under garanti).

Alle bilmærker har af og til udfordringer.. Ford hybrider der ikke har måttet lade, Toyota der accellererer af sig selv, Peugeot´er der bryder i brand osv.

Og mht VW dieselgate, så har de Japanske mærker vel været i en ligeså stor skandale?

Gør det dem så alle til skrammelmærker? 

Hvis ja - Så er der vel kun de intetsigende Koreanske og Kinesiske biler tilbage?! God fornøjelse!!! 

Men hov, de har sørme også været involveret i forskellige skandaler....!

Fra en der snart runder 500.000 i hhv. en Passat og 2xGolf, uden nævneværdige problemer.

Så der er ikke noget sort/hvid i det.

Det er ikke hvad folk fortæller mig. Jeg har selv oplevet deres mega dårlige service. Et halvt år hvor jeg ikke vidste om min bil kunne køre. Jeg blev talt ned til af VAG hovedkontoret. Blev beskyldt for at fylde besnzin på dieselmotoren. Ingen tilbud om lånebil. Måtte til sidst købe en ekstra bil. Først da FDMs jurister gik ind i sagen blev den løst. Det med dieselskandalen er eksempel på en en bundrådden firmakultur som skinner igennem på deres service.

Jeg vil ikke påstå jeg har verdens største bekendskabskreds. Jeg har to venner med ligende oplever der heller orker Skoda og VW mere.

Du er heldig og har en lokal forhandler der ikke er sådan.

Mufti skrev: Det er ikke hvad folk fortæller mig. Jeg har selv oplevet deres mega dårlige service. Et halvt år hvor jeg ikke vidste om min bil kunne køre. Jeg blev talt ned til af VAG hovedkontoret. Blev beskyldt for at fylde besnzin på dieselmotoren. Ingen tilbud om lånebil. Måtte til sidst købe en ekstra bil. Først da FDMs jurister gik ind i sagen blev den løst. Det med dieselskandalen er eksempel på en en bundrådden firmakultur som skinner igennem på deres service.

Dieselskandalen har intet med mange danske VAG forhandlere/værksteders utroligt latterlige service.

De værste er dem direkte under importøren (Semler Retail).

Bilernes Hus i Silkeborg og VW Ålestrup er steder jeg har oplevet have rigtig god service.

Spørgsmålet er som om Bilernes Hus i Silkeborg forbliver VW værksted, når nu Selmer selv har startet salg og service i Silkeborg.

Ellers må jeg til at til Skanderborg, eller tilbage til Ålestrup (der er bare så fandens langt at køre).

Jeg har kørt VW i snart 30 år og ikke haft de store udfordringer, selvom jeg har haft de "problematiske gearkasser" (DQ200 i to biler, begge er fixet under garanti), "problematisk motor (kæde på 1,4 TSI, skiftet på kulance)" og endnu en "Problematisk motor / gearkasse kombination" (2 liters diesel med 6 trins DSG - nul problemer overhovedet).

VAG sælger mange biler i Danmark og man hører som regel kun om dem der er "gået galt".

Bedste værksteder, rent kædemæssigt er utvivlsomt Toyota - hvis man vil køre i deres biler.

Klaus

Jeg er helt enig; den dårlige service hos VW i Danmark skyldes typisk den ekstreme mangel på netop service hos den danske VW importør Semler!!!

Jeg har flere gange oplevet hvordan totale afvisninger på service og kulance af Semler, er godtaget/accepteret hos VW i Tyskland på biler med selv samme stel nr.

...og desværre smitter selv samme (mangel på) service af i de Semler-ejet værksteder.....

MVH

Det er så ikke min erfaring.

Jeg har mange år kørt Skoda og sort set ikke haft problemer med bilerne. Og de få gange har jeg da nogle gange fået kulance på rep.

Min seneste Octavia kørte knap 300.000 på 10 år. Med stort set service og bremser for 120-150.000 km.

Diesel skandale har j o været på mange af mærkerne. Mercedes-Benz og BMW har jo også været ramt af  diesel skandale.

Har du oplevet kvaliteten i de nye biler fra VAG ID3/4, Polo AW, Golf8 mv., den er jo piv ringe og nærmest på Dacia niveau. Hård plast over det hele, SW problemer mv. Der var på et tidspunkt hvor man fremhævede bla. Golf for godt og gedigne men en snært af lækkerhed interiør som de andre skulle benchmarke op imod, der er vi langt fra i dag og intet tyder på det kommer tilbage.

Dacia har hentet meget på kvaliteten, mens det er gået den anden vej for VW, her bliver der i højre grad sparet og brugt hård plast flere steder, så der kan de sagtens sammenlignes. Kører i øvrigt BMW G21, så er ikke rigtig i målgruppen for hverken VW eller Dacia.

Sakset fra VAG forum, nogle forskelle mellem G7 og G8 i den forkerte retning

Og ophævelse er udelukket, hvis sælgeren tilbyder afhjælpning eller omlevering, som skal ske inden rimelig tid, uden udgift og uden væsentlig ulempe for køberen.

Som det fremgår, så er der altså noget elastik i købelovens bestemmelser, og det kan særligt være svært at vurdere hvornår en mangel er væsentlig/ikke uvæsentlig.

Cool, det gør mine forældre også....

Klaus

Hæ hæ.

Jeg kører Suzuki.

Display der blinker eller går i sort, som på trådstarters nye bil, må være en væsentlig fejl, da der er elektronisk visning af speedometer, omdrejningstæller og andre funktioner.

Sådan er det jo mad alle bilproducenter. Nogle udgaver af mercedes E-klassen har været virkeligt dårligt rustbeskyttet, andre modeller har været godt beskyttede og er bygget af bedre stål. 

VW gør det også, men alle de ting du nævner er jo objektivt identificerbare og komfortting, der kun påvirker den oplevede kvalitet og intet har at gøre med holdbarheden eller bilens robusthed.

Her er lidt hvorledes forskellige udgaver af golf har været

Golf 1 - Skrabet lille trendsætter

Golf 2 - kæmpe hit

Golf 3 - også kæmpe hit, men meget store problemer med rust. 

Golf 4 - Kæmpe kvalitetsløft. Rigtig gode svejsninger og godt stål, så rigtigt godt rustbeskyttet. Virkelig lækker kabine med blødt plast 

Golf 5 - Lydløs for sin tid, velkørende men som det kan ses nu, ikke så modstandsdygtig mod rust

osv

I forhold til min 7’er kan jeg kun sige at det er noget af en omvæltning.

De der displays i kabinen er grimme, står man sammenligner med dem i min 7’er.

At alting skal være touch er ikke min kop te, fra 6 til 7 skiftede en del også til touch, specielt omkring radio. Radio i 7 er langt federe end den i 6, men de fysiske knapper til vigtigste funktioner er et setback.

I nogle 6’ere var fartpiloten på armen til blinklyset. Det var fucking genialt. Nu er de på rattet og slet ikke så intuitivt.

I 6’eren var spejderne bundhængslet (som i 5’er) det tiltaler mig mere end den tophængslede i 7’er.

Fra 6 til 7 blev bagagerummet mindre - ikke i følge VWs specifikationer, men tydeligt når man har haft begge biler at i 6 var det mere regulært.

Min 6’er med den lille 1,4 / 160 HK (der har både turbo ohm kompressor) savner jeg en gang i mellem. Den motor er bare så lækker at køre med. Den kan være den lille uskyldige 1,4 benziner, men kommer man ned forbi et vist punkt på speedervandringen, tog fanden ved den og den hylede og skreg som en gal og stak af. Skift mellem tredje og fjerde skete ved 120, mellem fjerde og femte ved 160 - på en 7 gears kasse..

Min 7’er bliver nok min sidste Golf. Den er snart to år gammel og skal jeg beholde den i 7-8 år som de tidligere to, kan jeg ikke få en ny Golf til den tid. Så bliver det en batteribil.

Klaus (Golfonman)

https://www.jdpower.com/sites/default/files/styles/small/public/image/2021-02/2021010a.JPG?itok=ogvxtpWq

Det er også ganske i tråd med hvad Berner fra bilbasen siger: der er 2 grunde til at man ikke giver længere garanti på sine varer, enten stoler man ikke på sit eget produkt, eller mangler der penge I kassen.

Jeg er på min anden Kia, og gud hvor er jeg glad for det. Nej de er ikke fejlfrie MEN!

På den tidligere fik jeg skiftet bremsekalibrer, skiver og klodser samt ny køler til aircondition på garantien, 6 1/2 år gammel.

Kulance eller ej, prøv det med VAG, BMW eller Mercedes...

De to sidste Golfer jeg havde, havde jeg i 7 og 9,5 år.

Ingen af dem havde jeg problemer med efter de var 3,5 år gamle.

Hvis du har fået skiftet skiver og klodser, er det fordi værkstedet ikke har vedligeholdt bilen ordentligt, da det er caliperen der er problemet og har ødelagt klodser og skiver.

For øvrigt, så skal du være glad for at det ikke er radioen der har været problemer med, den (inklusiv navigation) giver Kia kun 3 års garanti på.

Klaus (der har 4 års garanti på sin nuværende Golf - på alt, undtagen sliddele)

Garanti er jo et valg og det kan man f.eks hos Skoda vælge til. 

På min Skoda har jeg 5 år eller 150.000 km garanti. Det var et tilvalg der kostede 6000 kr. men du kan som forbruger selv vælge.

På min gamle Octavia der skulle der skiftes skiver bagpå ved 120.000 km og foran ved 150.000. Og kalibreren foran rystede fast efter 8 år og 240000 km. Der var der for længst ingen garanti ved Kia.

Det interessante ved Kia er jo så deres service priser. Når man indimellem ser priser på serviceaftaler, så undre det. Og meget at en serviceaftale hos Kia er dyrer end hos fabrikater der Kunar-provinsen 2 års garanti. Ved at Kia har 7 års garanti, så burde deres service aftaler være langt billigerer, for der kommer vel ikke andet end service?

Pt har vi en Optima Phev, der nok er noget dyrere, men har ikke haft den til service endnu

Bilens bremser har intet med bilens service og gøre bare lige til din info, det er et selvstændig service.

Det bliver vel lavet samtidigt?

Klaus

Service for hver 15.000 km?

Mine intervaller hedder 30.000 eller 2 år.

Klaus

Ja hvis du ønsker det, det har intet med det service og gøre, som der gør at du opretholder garantien.

Ja, og hvad koster det service så??

 

Du får så også kun opdateringer til bilen hvert andet år ikke?

 

Og ja, det er knapt to år mellem opdateringer - hvis der er nogen.

Radio/navigation kan jeg selv opdatere.

Klaus

hunt skrev: Min ven, der er entusiastisk VW-fan og nok har en 10-15 T2 og T3, en nyere Polo og indtil fornyligt en Lupo 3L, plejer at sige, at selv hvis VW producerede bagklapper i plastik, ville de ruste... :-D

Tro da fanden, hvis han har haft T2 og T3......

Klaus

Klaus